Продукция

Цементная промышленность

Турбо-цилиндрический редуктор

Контакты

WM Technik Chemical Group UG & Co.KG

Berliner Chaussee 106-112
39114 Magdeburg
Tel.: +49 (0) 391 55999619
Fax: +49 (0) 391 83710800
E-Mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Montag bis Freitag
8.00 bis 16.00 Uhr (MEZ/CET)

Отправить Email | Карта

Турбо-цилиндрический редуктор

- применяется для сокращения количества оборотов турбины в соотношении с количеством оборотов рабочей машины и увеличения количества оборотов двигателя в соотношении с количеством оборотов рабочей машины.
- применяется на высокооборотных механических установках: турбогенераторах, турбокомпрессорах, турбовоздуходувках, тепловых насосах, турбинных приводах для электростанций, нефтеперерабатывающей, судостроительной и сахарной промышленностях.

turbo-helical gear units

Турбо-цилиндрический редуктор

Техническое описание

Общее описание:
Серия «Турбо-цилиндрический редуктор» состоит из редукторов с межосевым расстоянием от а=160мм до а=800мм (межосевые расстояния соответствуют стандартным нормам). Диапазон передаточного отношения лежит между i=1 и i=8. Большие межосевые расстояния и большие передаточные отношения, отличающиеся от стандартных норм, исполняются по запросу.

Редуктор:
Редукторы этой серии исполнены:
-с простым косозубым зацеплением и упорными подшипниками для вала-шестерни (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом);
- с двойным косозубым зацеплением или простым косозубым зацеплением, упорными буртами и упорными подшипниками со стороны колеса (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом);
- специальное исполнение: редуктор с простым косозубым зацеплением, полым валом, встроенным торсионным валом и упорными подшипниками для вала-шестерни (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом);
- специальное исполнение: редуктор с простым косозубым зацеплением, полым валом-шестерня, встроенным торсионным валом и упорными подшипниками со стороны колеса (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом).

Изготовление корпуса редуктора, в зависимости от передаточного отношения, возможно в трех различных измерениях.

Обозначение типа:
TSG ½ - axi
TSG - турбо-цинлиндрический редуктор
1 – простое косозубое зацепление
2 – двойное косозубое зацепление
a - межосевое расстояние
i - передаточное отношение

Корпус:
Усиленная, ребристая конструкция корпуса из чугуна гарантирует высокую бесшумность работы. По запросу можно изготовить корпус сварной конструкции.
Корпус с межосевым расстоянием от а≥560 предусмотрен с масляным поддоном, чтобы ограничить уровень масла вследствие его нагревания, а также со смотровыми окнами для инспекции, вентиляцией воздуха и устройством для регулировки поверхности редуктора.

Детали зубчатого зацепления:
Зубчатое зацепление подвержено цементации и шлифовки. В зубчатом зацеплении предусмотрена возможность изменений, позволяющая избегать прогибаний, деформаций и достигать оптимальную несущую способность при полных нагрузках.
Для вала-шестерни и колеса применяется легированная сталь 17CrNiMo6

Подшипники:
Для вала применяются двойные высококачественные подшипники скольжения и, в зависимости от рабочих условий, предусмотрены многотипные цилиндрические подшипники с самоустанавливающимся сегментом.

Смазка и охлаждение:
Зубчатое зацепление и подшипники скольжения при эксплуатации редуктора смазываются и охлаждаются под давлением. Смазка осуществляется с помощью маслонасоса, отдельной маслостанции или имеющихся в редукторе систем снабжения масла.
Вал:
Валы изготавливаются из стали с улучшенными свойствами. Исполнение валовых цапф цилиндрическое, коническое или фланцевое.
К ходовым качествам турбо-цилиндрических редукторов применяются соответствующие требования по динамической балансировке компонентов.

Контроль в эксплуатации:
Редукторы оснащены температурными контрольными приборами и по желанию Заказчика могут поставляться также с контрольным прибором вибраций, контрольными приборами температуры, давления и расхода масла, контрольными приборами температуры подшипников и валовых вибраций.

Конструкция:
С помощью современной программы оптимально рассчитывается конструкция редуктора.
Зубчатое зацепление рассчитывается по нормам актуального издания и стандартам DIN, AGMA, API и др. Расчеты подшипника скольжения проводятся с учетом гидро-динамической смазки.
Особым расчетам подлежат быстроизнашиваемые детали

Уплотнения:
Для уплотнений на выходе вала применяются лабиринтные уплотнения.

Дополнительные опции:
По желанию Заказчика поставка редуктора может комплектоваться также муфтами, устройством плавного пуска, насосами, маслостанцией и т.д.

Испытания:
Во время заводских испытаний редуктора создаются нагрузки естественных рабочих условий, что обеспечивает контроль и более точное измерение значений.

Конструкция редуктора и указанные в таблице данные по весу со средним значением могут подлежать изменениям.

Турбо-цилиндрический редуктор

Редуктор в разрезе

turbo-helical gear cut

Турбо-цилиндрический редуктор

Диаграмма мощности для выбора редуктора

power diagram

P–номинальная мощность привода (кВт)
k=P/n1 (коэффициент эксплуатации)
n1- кол-во оборотов быстроходного вала (мин^-1)
i= n1/ n2 (передаточное отношение)
n2- кол-во оборотов тихоходного вала (мин^-1)
BG - типоразмер

Турбо-цилиндрический редуктор

Общие размеры

Турбо-цилиндрический редуктор

Основные размеры

ТР	i*	a	D1	I1	D2	I2	LI	L2	L3	L4	L5	L6	B1	B2	B3	B4	B5	H1	H2	H3	H4	S1	S2	S3	S4	S5	D3	м(т)
	1		80	170	90	170	630	250	-		250	550	535		105	280	280	500	250	25		60	60	-	-	490	18	0,4
160	2	160	45	110	80	170	570	190		-	190	500	380	-	85	205	205				-			200	-	335		0,3
	3		28	60	60	140	555	175			175	480	320		75	175	175							-	-	290	14	0,2
	1		90	170	100	210	750	270	-		270	620	580		110	330	330	590	300	32		75	75	-	-	520	22	0,6
200	2	200	55	110	80	170	700	220		-	220	600	490	-	85	260	260				-			210	-	430		0,5
	3		40	110	65	140	640	180			180	560	350		80	195	195							-	-	300	18	0,3
225	1		100	210	110	210	820	290			290	700	630		125	560	560	650	315	36		75	75	-	-	570	22	0,8
	2	225	65	140	100	210	765	235	-	-	235	650	530	-	125	280	280				-			260	-	470		0,5
	3		40	110	80	170	720	200			200	615	430		105	235	235							-	-	380	18	0,4
250	1		110	210	130	250	880	300	-		300	780	740		150	410	410	715	355	40		75		-	-	690		1
	2	250	90	170	110	210	820	240		-	240	720	620	-	150	310	310				-		75	300	-	570	22	0,8
	3		55	110	90	170	795	215			215	690	520		140	245	245							-	-	490		0,6
280	1		140	250	160	300	910	315			315	800	750		135	415	415		400	45		90	90	-	-	690		1,4
	2	280	85	170	125	210	880	255	-	-	255	740	630	-	135	330	330	770			-			280	-	570	26	1
	3		50	110	100	210	855	220			220	715	560		135	270	270							-	-	500		0,8
315	1		140	250	160	300	1005	340			340	900	850		170	465	465	850	450	50		90		-	-	790		2
	2	315	110	210	140	250	960	265	-	-	265	820	650	-	135	365	365				-		90	340	-	590	26	1,5
	3		65	140	125	210	945	230			230	810	600		135	290	290							-	-	540		1
355	1	355	160	300	180	300	1085	360			360	950	850		155	465	465	950	500	55		100	10	-	-	780		2,3
	2		100	210	160	300	1040	270	-	-	270	890	680	-	130	365	365				-			375	-	610	33	1,6
	3		65	140	130	250	1025	240			240	845	600		130	300	300							-	-	530		1,3
400	1		180	300	220	350	1210	380			380	1120	1050		220	580	585	1025	525	60		130	130	-	-	970		3,4
	2	400	110	210	180	300	1160	290	-	-	290	1030	760	-	150	440	440				-			425	-	680	33	2,3
	3		70	140	140	250	1140	245			245	990	630		125	355	355							-	-	550		1,8
450	1	450	200	350	240	410	1330	415			415	1180	1140		235	630	630	1100	560	65		120	120	-	-	1050		4,7
	2		125	210	210	350	1280	310	-	-	310	1110	850	-	170	460	460				-			450	-	760	39	3,1
	3		80	170	160	300	1250	260			260	1050	730		170	365	365							-	-	640		2,3
500	1		210	350	250	410	1470	430			430	1270	1180		235	650	650		630	70		130	130	-	-	1090		6
	2	500	140	250	220	350	1400	320	-	-	320	1180	860	-	170	490	490	1200			-			475	-	770	39	4,1
	3		90	170	200	350	1370	265			265	1170	710		150	395	395							-	-	620		3,2
560	1		220	350	280	470	1575	465		1100	465	1450	1300	830	150	710	710		500	70	250	150	150	450	425	1200		7,1
	2	560	160	300	250	410	1510	340	175	950	340	1300	940	620	100	560	560	1150						425	300	840	39	5,5
	3		100	210	200	350	1485	275		950	275	1300	770	500	100	415	415							480	235	670		3,7
630	1		240	410	320	470	1810	520		1300	520	1620	1400	915	200	760	760		560	75	250	140	140	500	520	1300		9,6
	2	630	160	300	280	470	1720	380	160	1240	380	1560	1040	715	120	580	580	1260						580	380	940	45	7
	3		100	210	210	350	1680	330		1210	330	1530	880	580	120	450	450							620	320	780		5
710	1	710	280	470	340	550	2020	610		1600	610	1900	1530	980	200	825	825	1350	560	80	300	150	150	700	700	1430		13,2
	2		220	350	320	470	1920	430	150	1540	430	1840	1300	780	170	710	710							800	500	1200	45	12
	3		125	210	250	410	1870	350		1350	350	1650	930	580	130	495	495							650	350	830		6,7
800	1		280	470	380	550	2200	625		1770	625	2000	1620	1105	300	880	880		630	90	300	160	160	640	640	1520		16,1
	2	800	210	350	360	550	2115	455	115	1720	455	1950	1330	890	260	735	735	1470						730	450	1230	45	14
	3		125	210	260	410	1050	370		1660	370	1890	960	660	120	530	530							760	360	860		8,2

Примечание:
Диапазон передаточного отношения:
i*= 1 соотв. 1,0
I*= 2 соотв. 2,8
I*= 3 соотв. 5,6
D1, I1, D2, I2 максимальные значения, которые подбираются под применяемые муфты. Цапфа вала исполнена согласно нормам DIN 6885.
Размеры могут подлежать техническим изменениям.

Турбо-цилиндрический редуктор

Таблица количества оборотов

Максимально допущенное количество оборотов быстроходного вала n1 (1000 мин^-1)

i	1,12	2,8	3,15	5,6	6,3	8
160	19,1
200	19,1
225	17,3	19,1
250	13,6	17,3	19,1
280	11,2	15,2	19,1
315	10,8	13,6	15,2
355	10,6	13	14
400	9,5	10,6	12,5	17,3
450	8,5	9,5	11,9	16,2	19,1
500	8	9	10	15,2	17,3
560	7,6	8,5	9,5	13,6	15,2	19,1
630	7,2	8	9,5	11,9	13,6	15,2
710	6,3	7	7,6	10,8	11,9	13,5
800	5,8	6,5	7	9,5	10,5	11,5

Примечание: данные в таблице действуют для стандартного исполнения и предназначаются для предварительного выбора типоразмера редуктора. По запросу возможен подбор оптимального типоразмера при повышенном количестве оборотов.
Пример выбора:
Турбо-цилиндрический редуктор с простым косозубым зацеплением
Типоразмер 355
Передаточное отношение i = 3,15
TSG 1-355x3,15

Турбо-цилиндрический редуктор

Смазка и охлаждение
При эксплуатации редуктора зубчатое зацепление и подшипники скольжения смазываются и охлаждаются под давлением. Смазка осуществляется с помощью маслонасоса, отдельной маслостанцией или имеющихся систем маслоснабжения редуктора.
Редуктор, смонтированный маслонасосом, вращается в направлении, указанном на таблице. Вращение в обратном направлении приносит ущерб насосу и редуктору. Для этого типа редукторов необходим вспомогательный насос, который приводится в действие перед пуском самого редуктора. Вспомогательный насос отключается с помощью контактного манометра при заполнении редуктора необходимым количеством масла и достижении необходимого давления.
На схеме ниже изображено расположение вспомогательного насоса и трубопровода:

turbo-helical gear freeze
1.винтовой насос (или шестеренчатый насос), привод от редуктора
2.кран для выпуска воздуха (воздухоотводчик)
3. обратный клапан
4. заглушка
5. вспомогательный насос с приводом электромотора
6. всасывающий клапан
7. масляный резервуар
8. выпуск воздуха со стороны нагнетания насоса
9. напорный трубопровод к машине
Для смазки редуктора предусмотрена центральная маслоподача. Для турбо-цилиндрического редуктора рекомендуется применять масло группы вязкости ISOVG 46.
7-ая степень разрушения масла (тест – А/8,3/90), согласно нормам DIN 51354.