Контакты

WM-Technik GmbH

Olvenstedter Straße 48
39108 Magdeburg
Тел.: +49 (0) 391 72 73 728
Факс: +49 (0) 391 72 73 729

Пн. - Пт. с 8.00 до 16.00
(MEZ/CET)

Отправить Email | Карта 

Местное время

Турбо-цилиндрический редуктор

- применяется для сокращения количества оборотов турбины в соотношении с количеством оборотов рабочей машины и увеличения количества оборотов двигателя в соотношении с количеством оборотов рабочей машины.
- применяется на высокооборотных механических установках: турбогенераторах, турбокомпрессорах, турбовоздуходувках, тепловых насосах, турбинных приводах для электростанций, нефтеперерабатывающей, судостроительной и сахарной промышленностях.

turbo-helical gear units

Турбо-цилиндрический редуктор

Техническое описание

Общее описание:
Серия «Турбо-цилиндрический редуктор» состоит из редукторов с межосевым расстоянием от а=160мм до а=800мм (межосевые расстояния соответствуют стандартным нормам). Диапазон передаточного отношения лежит между i=1 и i=8. Большие межосевые расстояния и большие передаточные отношения, отличающиеся от стандартных норм, исполняются по запросу.

Редуктор:
Редукторы этой серии исполнены:
-с простым косозубым зацеплением и упорными подшипниками для вала-шестерни (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом);
- с двойным косозубым зацеплением или простым косозубым зацеплением, упорными буртами и упорными подшипниками со стороны колеса (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом);
- специальное исполнение: редуктор с простым косозубым зацеплением, полым валом, встроенным торсионным валом и упорными подшипниками для вала-шестерни (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом);
- специальное исполнение: редуктор с простым косозубым зацеплением, полым валом-шестерня, встроенным торсионным валом и упорными подшипниками со стороны колеса (исполнение с буртиковым или самоустанавливающимся сегментом).

Изготовление корпуса редуктора, в зависимости от передаточного отношения, возможно в трех различных измерениях.

Обозначение типа:
TSG ½ - axi
TSG - турбо-цинлиндрический редуктор
1 – простое косозубое зацепление
2 – двойное косозубое зацепление
a - межосевое расстояние
i - передаточное отношение

Корпус:
Усиленная, ребристая конструкция корпуса из чугуна гарантирует высокую бесшумность работы. По запросу можно изготовить корпус сварной конструкции.
Корпус с межосевым расстоянием от а≥560 предусмотрен с масляным поддоном, чтобы ограничить уровень масла вследствие его нагревания, а также со смотровыми окнами для инспекции, вентиляцией воздуха и устройством для регулировки поверхности редуктора.

Детали зубчатого зацепления:
Зубчатое зацепление подвержено цементации и шлифовки. В зубчатом зацеплении предусмотрена возможность изменений, позволяющая избегать прогибаний, деформаций и достигать оптимальную несущую способность при полных нагрузках.
Для вала-шестерни и колеса применяется легированная сталь 17CrNiMo6

Подшипники:
Для вала применяются двойные высококачественные подшипники скольжения и, в зависимости от рабочих условий, предусмотрены многотипные цилиндрические подшипники с самоустанавливающимся сегментом.

Смазка и охлаждение:
Зубчатое зацепление и подшипники скольжения при эксплуатации редуктора смазываются и охлаждаются под давлением. Смазка осуществляется с помощью маслонасоса, отдельной маслостанции или имеющихся в редукторе систем снабжения масла.
Вал:
Валы изготавливаются из стали с улучшенными свойствами. Исполнение валовых цапф цилиндрическое, коническое или фланцевое.
К ходовым качествам турбо-цилиндрических редукторов применяются соответствующие требования по динамической балансировке компонентов.

Контроль в эксплуатации:
Редукторы оснащены температурными контрольными приборами и по желанию Заказчика могут поставляться также с контрольным прибором вибраций, контрольными приборами температуры, давления и расхода масла, контрольными приборами температуры подшипников и валовых вибраций.

Конструкция:
С помощью современной программы оптимально рассчитывается конструкция редуктора.
Зубчатое зацепление рассчитывается по нормам актуального издания и стандартам DIN, AGMA, API и др. Расчеты подшипника скольжения проводятся с учетом гидро-динамической смазки. 
Особым расчетам подлежат быстроизнашиваемые детали

Уплотнения:
Для уплотнений на выходе вала применяются лабиринтные уплотнения.

Дополнительные опции:
По желанию Заказчика поставка редуктора может комплектоваться также муфтами, устройством плавного пуска, насосами, маслостанцией и т.д.

Испытания:
Во время заводских испытаний редуктора создаются нагрузки естественных рабочих условий, что обеспечивает контроль и более точное измерение значений.

Конструкция редуктора и указанные в таблице данные по весу со средним значением могут подлежать изменениям.

 

Турбо-цилиндрический редуктор

Редуктор в разрезе

 

turbo-helical gear cut

 

Турбо-цилиндрический редуктор

Диаграмма мощности для выбора редуктора

power diagram

P–номинальная мощность привода (кВт) 
k=P/n1 (коэффициент эксплуатации)
n1- кол-во оборотов быстроходного вала (мин-1)
i= n1/ n2 (передаточное отношение)
n2- кол-во оборотов тихоходного вала (мин-1)
BG - типоразмер 

 

Турбо-цилиндрический редуктор

Общие размеры 

turbo-helical gear size

 

Турбо-цилиндрический редуктор

Основные размеры 

ТР

i*

a

D1

I1

D2

I2

LI

L2

L3

L4

L5

L6

B1

B2

B3

B4

B5

H1

H2

H3

H4

S1

S2

S3

S4

S5

D3

м(т)

 

1

 

80

170

90

170

630

250

-

 

250

550

535

 

105

280

280

500

250

25

 

60

60

 -

 -

490

18

0,4

160

2

160

45

110

80

170

570

190

-

190

500

380

-

85

205

205

-

200

-

335

 

0,3

 

3

 

28

60

60

140

555

175

 

175

480

320

 

75

175

175

 

- 

 -

290

14

0,2

 

1

 

90

170

100

210

750

270

-

 

270

620

580

 

110

330

330

590

300

32

 

75

75

- 

 -

520

22

0,6

200

2

200

55

110

80

170

700

220

-

220

600

490

-

85

260

260

-

210

-

430

 

0,5

 

3

 

40

110

65

140

640

180

 

180

560

350

 

80

195

195

 

 -

- 

300

18

0,3

225

1

 

100

210

110

210

820

290

 

 

290

700

630

 

125

560

560

650

315

36

 

75

75

 -

 -

570

22

0,8

2

225

65

140

100

210

765

235

-

-

235

650

530

-

125

280

280

-

260

-

470

 

0,5

3

 

40

110

80

170

720

200

 

 

200

615

430

 

105

235

235

 

- 

 -

380

18

0,4

250

1

 

110

210

130

250

880

300

-

 

300

780

740

 

150

410

410

715

355

40

 

75

 

 -

 -

690

 

1

2

250

90

170

110

210

820

240

-

240

720

620

-

150

310

310

-

75

300

-

570

22

0,8

3

 

55

110

90

170

795

215

 

215

690

520

 

140

245

245

 

 

 -

 -

490

 

0,6

280

1

 

140

250

160

300

910

315

 

 

315

800

750

 

135

415

415

 

400

45

 

90

90

- 

 -

690

 

1,4

2

280

85

170

125

210

880

255

-

-

255

740

630

-

135

330

330

770

-

280

-

570

26

1

3

 

50

110

100

210

855

220

 

 

220

715

560

 

135

270

270

 

 

- 

 -

500

 

0,8

315

1

 

140

250

160

300

1005

340

 

 

340

900

850

 

170

465

465

850

450

50

 

90

 

 -

- 

790

 

2

2

315

110

210

140

250

960

265

-

-

265

820

650

-

135

365

365

-

90

340

-

590

26

1,5

3

 

65

140

125

210

945

230

 

 

230

810

600

 

135

290

290

 

 

 -

 -

540

 

1

355

1

355

160

300

180

300

1085

360

 

 

360

950

850

 

155

465

465

950

500

55

 

100

10

 -

 -

780

 

2,3

2

100

210

160

300

1040

270

-

-

270

890

680

-

130

365

365

-

375

-

610

33

1,6

3

65

140

130

250

1025

240

 

 

240

845

600

 

130

300

300

 

 -

 -

530

 

1,3

400

1

 

180

300

220

350

1210

380

 

 

380

1120

1050

 

220

580

585

1025

525

60

 

130

130

- 

 -

970

 

3,4

2

400

110

210

180

300

1160

290

-

-

290

1030

760

-

150

440

440

-

425

-

680

33

2,3

3

 

70

140

140

250

1140

245

 

 

245

990

630

 

125

355

355

 

- 

 -

550

 

1,8

450

1

450

200

350

240

410

1330

415

 

 

415

1180

1140

 

235

630

630

1100

560

65

 

120

120

 -

 -

1050

 

4,7

2

125

210

210

350

1280

310

-

-

310

1110

850

-

170

460

460

-

450

-

760

39

3,1

3

80

170

160

300

1250

260

 

 

260

1050

730

 

170

365

365

 

 -

 -

640

 

2,3

500

1

 

210

350

250

410

1470

430

 

 

430

1270

1180

 

235

650

650

 

630

70

 

130

130

 -

 -

1090

 

6

2

500

140

250

220

350

1400

320

-

-

320

1180

860

-

170

490

490

1200

-

475

-

770

39

4,1

3

 

90

170

200

350

1370

265

 

 

265

1170

710

 

150

395

395

 

 

 -

- 

620

 

3,2

560

1

 

220

350

280

470

1575

465

 

1100

465

1450

1300

830

150

710

710

 

500

70

250

150

150

450

425

1200

 

7,1

2

560

160

300

250

410

1510

340

175

950

340

1300

940

620

100

560

560

1150

425

300

840

39

5,5

3

 

100

210

200

350

1485

275

 

950

275

1300

770

500

100

415

415

 

480

235

670

 

3,7

630

1

 

240

410

320

470

1810

520

 

1300

520

1620

1400

915

200

760

760

 

560

75

250

140

140

500

520

1300

 

9,6

2

630

160

300

280

470

1720

380

160

1240

380

1560

1040

715

120

580

580

1260

580

380

940

45

7

3

 

100

210

210

350

1680

330

 

1210

330

1530

880

580

120

450

450

 

620

320

780

 

5

710

1

710

280

470

340

550

2020

610

 

1600

610

1900

1530

980

200

825

825

1350

560

80

300

150

150

700

700

1430

 

13,2

2

220

350

320

470

1920

430

150

1540

430

1840

1300

780

170

710

710

800

500

1200

45

12

3

125

210

250

410

1870

350

 

1350

350

1650

930

580

130

495

495

650

350

830

 

6,7

800

1

 

280

470

380

550

2200

625

 

1770

625

2000

1620

1105

300

880

880

 

630

90

300

160

160

640

640

1520

 

16,1

2

800

210

350

360

550

2115

455

115

1720

455

1950

1330

890

260

735

735

1470

730

450

1230

45

14

3

 

125

210

260

410

1050

370

 

1660

370

1890

960

660

120

530

530

 

760

360

860

 

8,2

Примечание:
Диапазон передаточного отношения:
i*= 1 соотв. 1,0
I*= 2 соотв. 2,8
I*= 3 соотв. 5,6
D1, I1, D2, I2 максимальные значения, которые подбираются под применяемые муфты. Цапфа вала исполнена согласно нормам DIN 6885. 
Размеры могут подлежать техническим изменениям.

 

Турбо-цилиндрический редуктор

Таблица количества оборотов

Максимально допущенное количество оборотов быстроходного вала n1 (1000 мин-1)

i

1,12

2,8

3,15

5,6

6,3

8

160

19,1

 

 

 

 

 

200

19,1

 

 

 

 

 

225

17,3

19,1

 

 

 

 

250

13,6

17,3

19,1

 

 

 

280

11,2

15,2

19,1

 

 

 

315

10,8

13,6

15,2

 

 

 

355

10,6

13

14

 

 

 

400

9,5

10,6

12,5

17,3

 

 

450

8,5

9,5

11,9

16,2

19,1

 

500

8

9

10

15,2

17,3

 

560

7,6

8,5

9,5

13,6

15,2

19,1

630

7,2

8

9,5

11,9

13,6

15,2

710

6,3

7

7,6

10,8

11,9

13,5

800

5,8

6,5

7

9,5

10,5

11,5

Примечание: данные в таблице действуют для стандартного исполнения и предназначаются для предварительного выбора типоразмера редуктора. По запросу возможен подбор оптимального типоразмера при повышенном количестве оборотов.
Пример выбора:
Турбо-цилиндрический редуктор с простым косозубым зацеплением
Типоразмер 355
Передаточное отношение i = 3,15
TSG 1-355x3,15

 

Турбо-цилиндрический редуктор

Смазка и охлаждение
При эксплуатации редуктора зубчатое зацепление и подшипники скольжения смазываются и охлаждаются под давлением. Смазка осуществляется с помощью маслонасоса, отдельной маслостанцией или имеющихся систем маслоснабжения редуктора.
Редуктор, смонтированный маслонасосом, вращается в направлении, указанном на таблице. Вращение в обратном направлении приносит ущерб насосу и редуктору. Для этого типа редукторов необходим вспомогательный насос, который приводится в действие перед пуском самого редуктора. Вспомогательный насос отключается с помощью контактного манометра при заполнении редуктора необходимым количеством масла и достижении необходимого давления.
На схеме ниже изображено расположение вспомогательного насоса и трубопровода:

 
turbo-helical gear freeze
1. винтовой насос (или шестеренчатый насос), привод от редуктора
2. кран для выпуска воздуха (воздухоотводчик)
3. обратный клапан
4. заглушка
5. вспомогательный насос с приводом электромотора
6. всасывающий клапан
7. масляный резервуар
8. выпуск воздуха со стороны нагнетания насоса
9. напорный трубопровод к машине
Для смазки редуктора предусмотрена центральная маслоподача. Для турбо-цилиндрического редуктора рекомендуется применять масло группы вязкости ISOVG 46.
7-ая степень разрушения масла (тест – А/8,3/90), согласно нормам DIN 51354.